Está la historia del químico austriaco Albert von Filek, quien afirmó poder mezclar extractos de plantas e «ingredientes secretos» con agua. crear combustible. Cuando presentó su técnica milagrosa al franquismo, Albert ya estaba en buena forma como estafador. Si la diligencia debida había apuntado a las relaciones anteriores de Albert, esto debe haber sido ignorado ya que Albert ofreció a la España posterior a la guerra civil la oportunidad de convertirse en una potencia productora de petróleo.

El plan de Albert se vio favorecido por el hecho de que el régimen había legislado para proteger las industrias nacionales. Franco creía que España disponía de todos los recursos y medios que necesitaba el país. La mayoría de todos modos, porque el petróleo no era uno de ellos. Así, se expropió una gran extensión de terreno en las afueras de Madrid para permitir a Albert utilizar el agua del río Jarama y empujar a España hacia la autosuficiencia energética.

Sin embargo, había una trampa, una trampa bastante obvia. Científicos de la Escuela de Minas realizaron análisis y concluyeron que el Combustible milagroso Filek “falta de base científica”; fue una estafa Alberto fue encarcelado en 1941. Después de la Segunda Guerra Mundial fue deportado a Alemania.

Es difícil creer que alguien lo haya hecho, pero lo hizo, impulsado por un deseo de autosuficiencia y la economía de la autosuficiencia. Un diario de circulación nacional, La Vanguardia, anunciaba en su primera plana del 9 de febrero de 1940: «Autoabastecimiento Nacional de Combustibles – Dentro de ocho meses España producirá tres millones de litros diarios». paralizar una economía ya muy debilitada por la guerra. Finalmente, los estadounidenses y Opus Dei Los tecnócratas provocaron un cambio que quedó consagrado en el plan de estabilización de 1959.

El combustible de Filek fue un ejemplo extremo de la autosuficiencia de España, motivada en gran parte por la xenofobia y una gran reticencia por parte de países como Gran Bretaña a tener algo que ver con el régimen. En principio, dicho sistema tiene ciertas ventajas, especialmente si elimina la dependencia de proveedores extranjeros. Pero no importa cuán ingeniosa pueda ser una economía, todavía existe la necesidad de comerciar; Las sociedades y los regímenes políticos han descubierto esto durante miles de años.

En España, por el fracaso franquista, autosuficiencia es una palabrota. O al menos despertar el escepticismo. Y eso viene cuando se habla de autosuficiencia, como ocurría con el comer.

A finales de enero de 2020 se preguntó a la consejera de Agricultura, Pesca y Alimentación de Baleares, Mae de la Concha, si soberanía alimentaria significaba autosuficiencia. La soberanía alimentaria, explicó, “es el derecho de los pueblos a una alimentación sana, regional y de producción propia a un precio justo”. Continuó: “Mallorca era una gran potencia agrícola y ahora tenemos un exceso dependencia externa.»

De la Concha habló después de la tormenta Gloria, que interrumpió el suministro durante unos días. Imagínese lo que sucedería, comentó, si hubiera una tormenta de una semana o una huelga de transporte prolongada. La dependencia del exterior «no tiene sentido». Entonces, ¿es autosuficiente esta soberanía alimentaria?, se le preguntó. «No es lo mismo.» Tenía razón, no es lo mismo, pero aún queda la implicación de la autosuficiencia.

Gloria fue una tormenta en una taza de té en comparación con lo que siguió. Los principios del kilómetro cero, que ya se han desarrollado más, se han vuelto cada vez más importantes debido a la pandemia. La subida de los precios de los combustibles y la electricidad, la guerra y la huelga de los camioneros han contribuido a una mayor demanda cero kilómetroslo cual es un objetivo admirable en sí mismo, pero también uno que, a gran escala, desafía la lógica de los sistemas comerciales interconectados y la realidad de la capacidad productiva.

¿Cómo podría ser la autosuficiencia? Menos caprichoso que el combustible Filek fue el sistema cooperativo franquista. Los productores tenían que centrarse en productos que pudieran satisfacer la demanda masiva. Se prefirieron los cereales al cultivo mucho más rentable, por ejemplo, la uva.

Esta experiencia solo es esclarecedora hasta cierto punto porque el sistema tenía muchas fallas. Aún así, ofrece una indicación de las dificultades. Tiene que haber realismo ahí. lo que es alcanzableya que no puede haber un mecanismo milagroso de Filek para convertir todo el paisaje en campos para cada necesidad alimentaria imaginable.

¿Cómo es Mallorca actualmente autosuficiente? Patatas y nueces, eso es todo. El geógrafo Ivan Murray de la Universidad de las Islas Baleares calculó una vez que se necesitarían alrededor de dieciséis veces más tierra agrícola para avanzar hacia la autosuficiencia.
El gobierno balear, que ha hecho del suministro de productos locales un elemento de su nueva ley de turismo, parece apreciar los límites, a pesar de lo que ha dicho Mae de la Concha. Al menos el tres por ciento de los alimentos y bebidas del hotel deben provenir de la región.
¿¡Tres por ciento!?