CASI uno de cada cinco coches implicados en accidentes graves en las carreteras españolas en 2020 no disponía del certificado de seguridad ITV en vigor.

Hace dos años, según datos de la Dirección General de Transportes (DGT), el 17% de los vehículos privados realizaban trayectos ilegales en incidentes graves con muerte o heridos.

Eso es un aumento del 7 % con respecto a 2019 y puede atribuirse en parte a que los centros de ITV estuvieron cerrados durante algún tiempo debido a restricciones pandémicas.

El número de motociclistas implicados en accidentes graves sin ITV en 2020 aumentó entre un 3% y un 15%.

Se ha producido un aumento espectacular de vehículos industriales «sin ITV» que pesan hasta 3,5 toneladas implicados en accidentes.

El total del 33% en 2020 ha más que duplicado la cifra del 15% del año anterior.

La asociación AECA-ITV asegura que el ‘absentismo’ en ITV va en aumento, con un incremento del 40% en ‘los últimos meses’.

No se dio ninguna razón para la tendencia.

Guillermo Magaz, Director General de la Asociación AECA-ITV, dijo: “Los vehículos tienen más defectos con el tiempo y las ITV son necesarias para detectar averías y poder arreglarlas”.

Agregó que la evidencia mostró que los autos más viejos sin ITV estaban involucrados en una mayor proporción de accidentes.

España tiene una de las edades medias más antiguas de los coches en las carreteras de Europa con más de 13 años.

Un año por encima de la media europea, que según AECA-ITV “debería preocuparnos”.

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