PARA FACILITAR a miles de expatriados en toda España, el gobierno finalmente aprobó un acuerdo de intercambio de licencias de conducir con el Reino Unido.

La medida puso fin a más de 10 meses de infierno que los residentes extranjeros con licencias de conducir del Reino Unido soportaron después de que se les prohibiera conducir el 1 de mayo del año pasado.

La conmoción, la frustración y el miedo fueron palpables cuando quedó claro que no habría más extensiones y que los conductores del Reino Unido con base aquí serían prohibidos.

Fue una situación que realmente sorprendió a muchos, sobre todo porque la mayoría había hecho todo lo que estaba a su alcance para evitarlo.

Y fue una situación que todos pensaron, o al menos esperaban, que podría durar solo unas pocas semanas.

Pero al final, el Reino Unido y España tardaron 10 meses en llegar a un acuerdo posterior al Brexit sobre el intercambio de licencias de conducir vinculadas a la información del conductor relacionada con las multas de tránsito.

Diez largos meses durante los cuales muchos residentes vulnerables no pudieron usar legalmente sus automóviles para ir al trabajo o a las citas en el hospital, y mucho menos ir de compras o encontrarse con amigos.

Después de escuchar muchas historias tristes y desesperadas, Olive Press decidió iniciar una campaña para ayudarlos.

Nuestra campaña U-Turn, que dio voz a las víctimas e instó a los funcionarios de ambos lados a encontrar una solución, ahora finalmente puede cerrarse. trabajo hecho.

Si bien los periódicos de la competencia ignoraron la difícil situación de las víctimas y algunos comentaristas de las redes sociales incluso insistieron en que «se lo merecían» por ignorar las advertencias y los tres períodos de gracia, sabíamos que había muchas otras razones.

En particular, muchos fueron ahorcados por Gestores (algunos de ellos Schein) que no estaban haciendo su trabajo, mientras que otros fueron atrapados en el extranjero o incapacitados por las estrictas restricciones de la pandemia.

Tomemos como ejemplo a David Dawson, quien se mudó a España en diciembre de 2020 y contrató a un abogado para solicitar el intercambio. No lo hizo, y David no cumplió con la fecha límite. «Nuestra casa está en un lugar remoto sin transporte público de ningún tipo», dijo a Olive Press. «Ha causado innumerables pesadillas».

Mientras tanto, un trabajador de Olive Press se encontraba en una situación similar: no podía conducir al trabajo ni llevar una vida cotidiana normal, al igual que docenas de otros británicos que se pusieron en contacto con nosotros.

Hubo algunas razones para la larga demora, pero el mayor escollo fue que el Reino Unido quería mantener separados los intercambios de licencias y el acceso a datos para infracciones de tráfico, mientras que España los quería juntos.

A pesar de una historia tras otra, muchas en nuestra página principal, simplemente no pudimos obtener ninguna respuesta.

El principal problema era la comunicación y, como suele ser el caso en España, la información se secó cuando llegó el verano y, a pesar de las numerosas solicitudes de nuestros periodistas, no hubo más explicaciones de ninguno de los dos lados, nadie pudo explicar por qué se demoró tanto.

Para los usuarios de las redes sociales, el embajador británico Hugh Elliott se convirtió en el blanco de su ira.

En sus actualizaciones regulares de video, dejó en claro que el personal de la embajada leyó los comentarios que las víctimas le dejaron. Debe haber sido toda una experiencia considerando lo frustrada que estaba la gente.

Pero afortunadamente la situación se resolvió sola al final.

Ahora los titulares de licencias británicas pueden volver a ponerse al volante. Todo lo que tienen que hacer es navegar por la burocracia española para completar el proceso. Esperemos que esto vaya mejor que las negociaciones.

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