Según los últimos datos, el comercio marítimo de Rusia se reducirá a la mitad a medida que entren en vigor las sanciones internacionales después de que el país invadiera Ucrania. El alcance del daño a la economía rusa aún no está claro, basta decir que la caída del comercio marítimo es tres veces y media el peor momento durante la pandemia de Covid-19.

Según algunas fuentes, el país estará abastecido con la mayoría de los productos durante unas tres semanas, lo que significa que las existencias de muchos productos ahora deberían comenzar a agotarse. Esto significa que las tiendas se están quedando sin artículos que traerán la guerra al pueblo ruso.

Los datos sugieren que alrededor de 325 se dirigían a Rusia en algún momento antes de la invasión, sin embargo, ese número se ha reducido en un 55% a 150, según el proveedor de datos financieros Refinitiv.

Glenn Koepke, gerente general de Four Kites, una plataforma de tecnología de la cadena de suministro, le dijo a Sky: «En mis 20 años de carrera, nunca había visto una caída tan grande en un objetivo como la que vimos en las últimas tres semanas».

No son solo las sanciones, sino el daño físico a los barcos y sus tripulaciones lo que está teniendo un impacto, particularmente en el Mar Negro, donde las fuerzas navales rusas están disparando cientos de misiles contra Ucrania, lo que llevó a muchas compañías navieras a cancelar o desviar el área.

Las sanciones occidentales no solo afectan el tráfico en el Mar Negro, sino también en otras partes de Rusia, con puertos bálticos como San Petersburgo que informan una caída del 65% en el tráfico marítimo. En el Pacífico, el número de barcos ha disminuido un 52% desde el comienzo de la guerra. Estos puertos, incluido Vladivostok, reciben principalmente carga de China, Japón y Corea del Sur.

A medida que escasean los productos importados, las fábricas también comienzan a sentir la crisis. El fabricante de automóviles Lada anunció esta semana que cerrará las operaciones en tres fábricas donde más de 30,000 personas están sin trabajo.

Las empresas occidentales han rechazado a Rusia en todos los ámbitos, incluso en sectores no afectados por las sanciones, incluidos los productos básicos secos como el carbón, los cereales y los fertilizantes, de los que Rusia es un importante exportador.

El número de portacontenedores, petroleros y graneleros, que constituyen las tres cuartas partes de la flota con destino a Rusia, se ha reducido entre un 40 y un 60 por ciento desde finales de febrero, según datos de UBS.

Se sospecha que las empresas occidentales están preocupadas por el impacto social y el riesgo reputacional de hacer negocios con Rusia.

Sin embargo, Rusia no es la única que siente los efectos de la crisis, ya que el país produce una cuarta parte del gas por tubería del mundo y una décima parte del petróleo del mundo, con un porcentaje mucho mayor de comercio con la UE.

Según el Ministerio del Tesoro de Rusia, ganaba 500 millones de dólares al día en ventas de petróleo y gas, una cifra que probablemente sea mayor a medida que los precios del petróleo y el gas se han disparado.

En comparación, los sectores afectados por las sanciones representan solo una pequeña parte de la economía rusa. El país representa solo el 1,5% del comercio mundial de bienes físicos y menos del 0,5% de las transacciones bancarias transfronterizas mundiales.

No todos han dejado de comerciar con Rusia, países como China han seguido en los niveles previos a la invasión en la mayoría de los sectores. Sin embargo, hay evidencia de un cambio de actitud por parte de las empresas chinas, algunas de las cuales están tratando de distanciarse del país.

Queda por ver si la caída en el comercio marítimo ruso será suficiente para poner a la opinión pública en contra de Putin y sus secuaces, pero cuanto más se prolongue la guerra, más sufrirá el pueblo de Rusia, al igual que la economía.

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