ahora tiene acaba de comenzar a calificar y acumular las primeras millas náuticas para su cuarto Mini Transat en 2025 para celebrar el 20 aniversario de su logro original. Está muy emocionado a pesar de que tiene que calificar para comenzar. Para optar a la mini-transat, los patrones deben navegar 1.000 millas náuticas en solitario y sin escalas y acumular al menos 1.500 millas náuticas participando en mini-regatas.

Las carreras actuales tienen 84 lugares, por lo que se asignan por orden de llegada, y Hugo dijo que la competencia se ha vuelto más y más dura a lo largo de los años.
“Conduje en mi primera carrera clasificatoria Menorca La semana pasada tuvimos el barco correctamente en el agua por primera vez y fue mucho más difícil de lo que esperaba. No dormí durante 27 horas, no pude, la competencia era tan tensa, la flota estaba tan apretada que no podía permitirse soltar el timón ni un segundo. Estuve liderando la mayor parte de la carrera, pero tuve que conformarme con el segundo lugar al final, pero fue genial volver a competir”, dijo Hugo. Real Club Náuticodonde se sienta en el tablero.
Pero para Hugo, volver a sus raíces náuticas con la Mini Transat significa mucho más que el 20 aniversario.

El se graduó Carrera Vuelta al Mundo 2012que quería empezar en Palma y se le explicó Campeón del Mundo en la categoría J80 todavía en el mismo año. También ha estado involucrado en varios proyectos y equipos olímpicos. Pero después de años de competir y correr, decidió que necesitaba ganarse la vida, así que se convirtió en un patrón profesional de superyates.

“Fue una gran experiencia, navegamos alrededor del mundo. El propietario era genial y el dinero era bueno, pero me estaba cansando un poco de todo, no era la navegación con la que crecí. Estaba empezando a extrañar empaparme, las reparaciones en alta mar y, por supuesto, el lado deportivo de todo.
“Quiero ponerme a prueba nuevamente, desafiarme y ver hasta dónde puedo esforzarme; Este proyecto me ha mantenido ocupado durante 12 años.

“Revisé el proyecto todo el tiempo, cada aspecto y cada detalle. Obviamente, todos los competidores tienen buques de producción similares, el mío es un Baltic 68 Ranger y lo he personalizado exactamente como lo quiero.

“En cierto modo, los he modelado en mis miniyates anteriores hasta cierto punto, tratando de colocar tanto como sea posible en las mismas posiciones por encima y por debajo de la cubierta. Por ejemplo, durante la noche en la Regata de Menorca no usé mi linterna frontal, sabía instintivamente dónde estaba todo a pesar de que habían pasado unos 12 años desde mi último Mini; todo volvió Así que logré llegar a ella más o menos como quería y pude financiar todo yo mismo y construirla, con la ayuda de mi papá que trabajaba conmigo en el barco todos los días a cambio de una cerveza y un bocadillo de anchoas y de curso STP.
“STP Shipyard Palma es el patrocinador de este proyecto y el astillero ha estado detrás de este proyecto desde el principio. Allí pasé los últimos ocho meses desarrollando y preparando el barco para la primera regata clasificatoria la semana pasada.

“Si hubiera tenido que pagar el espacio en el recinto ferial, los contenedores y todo el equipo de elevación, etc. No creo que hubiera podido financiar esto por mi cuenta. Eso significa que ahora que he puesto todos los ahorros de mi vida en ello, estoy quebrado de nuevo, como la primera vez. Pero mi jefe entiende y está de acuerdo con que me tome un tiempo libre para entrenar y competir.

«Pero durante VerdHugo está listo en casi un 97 por ciento y, como imaginé, tener un patrocinador que me ayude a mejorar aún más su desempeño y ciertamente no dañaría la calidad de la tecnología limitada a bordo», dijo Hugo.
Para esta edición, Hugo ha elegido un barco de producción ya que cree que hay más competencia en esta categoría.

Compró casco, cubierta y quilla, que son los requisitos mínimos para navegar en clase de producción, y desde allí pasó más de ocho meses en STP Shipyard Palma construyendo de ocho a catorce horas al día y personalizando su barco, seis o más siete días a la semana. .
La semana pasada el barco tocó el agua por primera vez y tras un emotivo agradecimiento a todos los implicados en el proyecto, Hugo zarpó hasta Menorca para participar en la primera regata clasificatoria.
Para participar en la Mini Transat, VerdHugo debe completar un número determinado de millas en la clase Mini. Este primer evento en Menorca automáticamente daba derecho a los regatistas a participar en las siguientes regatas antes de la gran travesía en 2025.

Durante el ocho meses de preparación, quería apoyar al astillero GfbV Palma Hugo Ramón por muchas razones. Entre ellos, ser un proyecto local que se nutre de la humildad y el buen hacer, siendo Hugo un referente en el mundo de la vela gracias a su trayectoria y la nostalgia por querer recordar los orígenes de la vela y las regatas.

Para ello, el astillero arrastró el barco y facilitó un contenedor para trabajar en el hardstand, para que Hugo pudiera trabajar en condiciones cómodas y poner en práctica todas las ideas que le rondaban la cabeza desde hacía años. “Así que este año habrá dos regatas clasificatorias más en el Mediterráneo y el próximo año estaremos compitiendo en el Atlántico. Luego veremos quién empieza.
“Habrá competidores que no clasificaron para la carrera de este año, por lo que algunos de ellos desertarán. Además, como dije, los estándares son muy altos, por lo que la calificación será difícil. Pero estoy más que preparado para ello y el barco también.

inspiración
“Me sorprendió lo fuerte y rápido que era en Menorca y creo que su diseño de catamarán ayuda. Bueno, tiene sus pros y sus contras, pero aparte del tremendo ruido que hace cuando golpean las olas, ahora está más que lista y todavía tengo que hacer algunos ajustes, pero eso vendrá a medida que navegue más y compita con ella. —explicó Hugo—.
También admitió que no solo está haciendo esto por sí mismo.

A través de sus logros y carácter, Hugo se ha convertido en uno Inspiración para cientos de jóvenes a lo largo de los años. y la travesía de 2025 se volverá a filmar para que cuando regrese pueda compartir sus experiencias con las escuelas y con la comunidad de yates en general.

«Me encanta poder compartir mis experiencias, especialmente con aquellos que pueden sentir lo mismo Sueño pero nunca se dan cuenta o tienen un poco de miedo de dar el primer paso en un yate. Así que este proyecto es mucho más que competir y, quién sabe, llegar primero.

«Pero para ser honesto, ya sea que gane o no, solo quiero poder actuar un logro del que puedo estar orgullososobre todo después de toda la preparación y por toda mi familia, amigos y miembros del sector náutico mallorquín que me ayudaron”, dijo Hugo.

“Hay que tener en cuenta que la Mini Transat, que empieza en Francia y ahora acaba en el Caribe, supone unos 25 días de navegación en solitario. La primera tanda suele durar unos nueve días hasta las Islas Canarias y luego al otro lado del Atlántico. La pista antes era más larga, pero ahora es un poco más corta, y los yates van mucho más rápido que al principio, por lo que la carrera es unos días más corta.

«De acuerdo con las reglas, no tenemos ayuda externa ni contacto terrestre, no se permiten teléfonos. Tenemos un sistema de GPS simplificado que es más por seguridad y piloto automático para que podamos dormir unos 20 minutos al día.

“Entonces, antes de zarpar, debemos hacer todo lo posible para planificar nuestra ruta teniendo en cuenta las previsiones meteorológicas actuales y que probablemente cambiarán una vez que estemos en el mar, así como cualquier otro peligro u obstáculo potencial que podamos encontrar, y cargar esta información. al sistema GPS. En serio, una vez que estemos ahí afuera, El destino está en manos de todos los marineros o de los dioses cuando se trata del clima.‘, enfatiza Hugo.

«Ahora solo es cuestión de poner a punto el barco, con suerte poder recaudar fondos adicionales para mejorar su rendimiento y acumular esas millas náuticas para estar en la línea de salida», agregó.

en la de este año Pueblo de superyates de PalmaHugo Ramón y VerdHugo visitarán el stand de STP Shipyard Palma para hablar sobre el proceso hasta el momento y los próximos pasos hasta la Mini Transat 2025.