El presidente de ALA, Javier Gándara, ha pedido niveles mínimos de rendimiento para proteger los sobrevuelos en el espacio aéreo francés en caso de ataque Huelga de control de tráfico aéreo francéscomo está ocurriendo en Italia y España para “proteger el derecho a la movilidad de miles de españoles y europeos”.

La organización hace referencia a un informe de Eurocontrol que demuestra que, después de Francia, España fue el país más golpeado por las huelgas de 34 días del control aéreo francés, que se desarrollaron entre el 1 de marzo y el 9 de abril como parte de las protestas nacionales contra el gobierno de Macron. Se llevó a cabo la reforma de pensiones.

El 15% de los vuelos operados en España en esos días tuvieron algún tipo de retraso, hasta un total de 394 vuelos con un retraso medio de 23 minutos, y cancelaciones a nivel nacional un 61%.
“Pero lo más preocupante es que el 88% de los vuelos afectados en España no procedían ni llegaban a Francia, sino que volaban por el espacio aéreo francés”, dijo ALA.

Además, según el informe de Eurocontrol, los retrasos y desvíos provocados por la huelga provocaron la emisión de más de 1.200 toneladas de CO2 adicionales por díacon el consiguiente impacto en el medio ambiente.

Gándara agregó que las emisiones adicionales generadas en solo un mes de huelgas equivalen a una cuarta parte de los ahorros estimados en un año completo por la reciente prohibición de vuelos cortos del gobierno francés.

“Si el medio ambiente realmente está tan preocupado, es incomprensible que medidas como esta propuesta no se tomen con urgencia”, dijo.
Además de España, otros países europeos no están ajenos a los efectos negativos de la huelga de los controladores aéreos franceses.

A raíz de los días de huelga en el control del tráfico aéreo en Francia, El 30% de los vuelos europeos diarios se ven afectados, con un total de 237.000 vuelos europeos y 10 millones de pasajeros afectados. También resultó en un aumento del 37 % en las cancelaciones diarias y una caída del 9 % en la puntualidad.

Económicamente, estas huelgas suponen una media de ocho millones de euros al día para los operadores de aeronaves debido a cancelaciones relacionadas con la huelga y seis millones de euros en costes adicionales al día por retrasos.