Cuando se le preguntó qué tipo de circuito ofrece Bakú, respondió: “Baku es un circuito callejero, pero diferente a cualquier otro. Definitivamente es atípico porque, además de las esperadas curvas de 90 grados, también tiene una sección muy lenta y rectas particularmente largas”.

Y agregó: “De hecho, esta pista tiene una de las rectas más largas de la temporada. Es exigente para los pilotos, pero a Carlos y Charles en particular les encanta correr aquí”.

Bariselli luego habló sobre el hecho de que Bakú está mayormente bajo el nivel del mar y siempre hace mucho viento. Se le preguntó cómo afecta esto al rendimiento de los coches de carreras. «Las condiciones ambientales tienen un impacto significativo en la optimización del paquete de tren motriz del automóvil», respondió.

“En particular, los cambios en la intensidad y dirección del viento pueden conducir a diferentes condiciones de operación en términos de velocidad en las curvas, lo que por lo tanto afecta los ajustes de par y relación de transmisión, así como el tiempo de permanencia en la recta. Está claro que un viento de cola o de frente en la última recta puede suponer varias décimas de segundo”, añade el director de operaciones.

Hablando sobre las demandas que el circuito de Bakú impone a las unidades motrices de los autos de Fórmula 1, Bariselli dijo: “Porque la naturaleza de la pista significa que la unidad motrices tiene que ser versátil. El conductor quiere que sea manejable en los tramos estrechos y lentos, pero sin desperdiciar energía, ya que es importante poder utilizarlo en las rectas largas”.

Continuó: «La potencia directa también es importante, especialmente cuando se trata de acelerar en las muchas curvas lentas cuando estás haciendo una vuelta rápida en la clasificación, pero también durante la carrera».

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno se reanuda este fin de semana con la primera de dos carreras consecutivas en las que los equipos viajan primero hacia el este y luego hacia el oeste desde sus ciudades de origen europeas. La acción comienza este domingo 12 de junio en Azerbaiyán.

Como siempre, la carrera de Azerbaiyán se llevará a cabo en el circuito de la ciudad de Bakú, recorriendo las calles de la capital, incluido el centro histórico y la infame Curva 8, que solo es lo suficientemente ancha para que pase un automóvil a la vez.

Hacia el final de la vuelta está la sección muy rápida donde los coches aceleran a fondo hasta la línea de meta durante 2,2 kilómetros. La pista tiene una longitud de 6.003 kilómetros, tiene 12 curvas a la izquierda y ocho a la derecha y está casi en su totalidad bajo el nivel del mar, al igual que gran parte de Bakú, a excepción de las curvas 13 y 14.

En seis Grandes Premios en Bakú, ningún piloto ha ganado más de una vez. Hay dos zonas DRS, una entre las curvas 2 y 3 y otra a lo largo de la recta final. La distancia de la carrera es de 51 vueltas o 306.049 kilómetros.

Habrá dos sesiones de entrenamientos libres de una hora el viernes 17 de junio, a partir de las 15:00 y 18:00 hora local. El sábado 11 de junio habrá una última hora de entrenamientos libres a las 15:00 horas, seguida de la clasificación a las 18:00 horas. La carrera comienza a las 15:00 horas del domingo.

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