MÁS de medio millón de personas viven en la Costa del Sol, sin contar la ciudad de Málaga, cifra que se prevé que se triplique en verano.

Es uno de los puntos de mayor actividad turística de España, recibe 1,5 millones de visitantes cada año y genera más de un tercio de los ingresos turísticos de Andalucía.

La propiedad en Marbella es una de las más deseables de Europa y todos los complejos a lo largo de la costa están creciendo, algunos de manera explosiva.

Y, sin embargo, si miras un mapa de trenes de España, encontrarás que la Costa del Sol es un extraño punto negro para un centro económico tan importante.

Los turistas y los nuevos residentes suelen sorprenderse al descubrir que el tren costero de Málaga y su aeropuerto paran en Fuengirola a solo 25 km de distancia.

Solo se puede llegar más lejos con un vehículo.

Y para la gran mayoría de las personas, el único medio de transporte fiable es el coche.

Aquellos que no tienen un automóvil (o licencia de conducir) en gran medida se quedan con una tarea hercúlea de moverse, es decir, si viajan entre centros turísticos o regularmente al aeropuerto.

Sin una movilidad básica y confiable, decenas de miles de personas se encuentran en la deshumanizante posición de no poder realizar funciones básicas como ir al trabajo, ir de compras o visitar amigos.

Y eso no lo inventamos. Lea nuestra barra lateral en un conjunto de prueba de reportero junior.

Requisito antiguo

También es un hecho que todos los alcaldes de la costa llevan tiempo pidiendo una ampliación de la vía férrea, al menos hasta Estepona, pero ¿por qué no hasta Algeciras?

La alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, destacó la «rentabilidad» de tal iniciativa, mientras que la dirigente de Fuengirola, Ana Mula, calificó la idea de «trascendente» y dijo que «beneficiaría al medio ambiente».

El Ayuntamiento de Torremolinos, por su parte, lo calificó como «un proyecto clave para mejorar la movilidad en una zona con uno de los mayores índices de saturación del transporte privado».

Un portavoz indicó que la ampliación propuesta «reduciría significativamente el movimiento de vehículos y facilitaría la movilidad y la conectividad».

El concejal expatriado Scott Marshall en Benahavis le dijo a Olive Press: «Ya era hora de que se hiciera algo y al menos avanzamos con mejores autobuses».

Esta propuesta ha sido analizada por sucesivos gobiernos locales durante décadas, incluso entre generaciones.

Y sin embargo aquí estamos sin un litoral como el que va desde la frontera francesa y la Costa Brava hasta la Costa Blanca y Alicante.

demanda

Por supuesto, los residentes locales no carecen del todo de transporte público: la empresa de autobuses Avanza tiene un servicio que va desde Málaga hasta La Línea.

El problema es que la mayoría de las opciones disponibles son prácticamente inútiles. Nuestros lectores nos lo dijeron. Y sin duda

Una encuesta en línea realizada por la prensa de aceitunas encontró que una gran mayoría (87%) identificaba el transporte público como «un problema».

«Para alguien que no tiene coche, vivir en esta zona es una auténtica pesadilla», explica Louisa Nunn, de 62 años, expatriada de Estepona.

“Simplemente no hay suficientes autobuses. Y como no hay tren, no hay alternativa”, continuó.

“Entonces, si quieres ir a Málaga o Marbella o algún lugar como el centro comercial La Cañada, tienes que tomar un taxi. Y no todo el mundo es lo suficientemente rico como para poder permitírselo”.

Las denuncias son variadas. Estos incluyen autobuses que salen tarde y temprano, servicios que funcionan solo unas pocas veces al día y cambios de ruta sin previo aviso.

La información en tiempo real sobre rutas y horarios está disponible en Google Maps y otras aplicaciones en ciudades como Málaga o Marbella, pero fuera de las áreas metropolitanas, las agencias de transporte han tardado en compartir sus datos con las empresas de tecnología, lo que significa que nunca se sabe cuándo un autobús. está viniendo.

Entonces, para familiarizarse con el transporte regional, la mayoría de la gente necesita varios días para saber cuándo llegan los autobuses, a dónde van y qué ruta toman. Para cuando lo haya resuelto, es posible que sus vacaciones hayan terminado… ¡o puede que se haya quedado sin trabajo!

Ciertamente no es algo que debas hacer si tienes una cita importante en una ciudad vecina, necesitas tomar un vuelo o simplemente estás irritable.

El enfermero jubilado de Estepona Michael Lendrum, de 56 años, no tiene coche, pero dice que preferiría pedir prestado uno a un amigo que depender del transporte público.

“Un autobús puede llegar 30 minutos antes y después de la hora prevista”, señaló. «Y no puedes coger un vuelo en el aeropuerto de Málaga antes de las 10 de la mañana porque el primer autobús no te lleva allí hasta las 8:30 de la mañana».

Igualmente malo, los turistas a menudo llegan con vuelos retrasados ​​y descubren que perdieron el último autobús, y sin un automóvil, eso es un gran problema.

«Cuando mi madre se subió a un taxi del aeropuerto a mi casa, le costó 140 euros», reveló Lendrum.

Este mismo reportero, al llegar a las 22 horas, tuvo que quedarse una noche en Málaga con muy pocas opciones aparte de un caro taxi.

Ana, profesora del Colegio Británico de Marbella, que espera a su primer hijo para abril, ha aprendido a las malas la necesidad de un coche: «El transporte público en el sur de España no funciona correctamente».

Agrega: “Vivo en San Pedro y no hay otra forma de llegar al trabajo. Tengo amigos en el trabajo que no manejan y les cuesta llegar a tiempo. Tienes que pedirle a tus colegas que te lleven o tomar un Uber”.

Carmen, que trabaja en la misma escuela, cuenta la prensa de aceitunas que con tantos coches en la carretera ‘puede ser un poco peligroso’.

“El tráfico es pesado y es rápido. Conozco personas que han tenido accidentes, por lo que las calles no se sienten seguras”.

La falta de un servicio de autobús adecuado ha convertido las carreteras costeras al oeste de Málaga a Sotogrande en unas de las más transitadas de Europa.

Hay 950.000 automovilistas registrados en la provincia de Málaga y la A7 congestionada alrededor de Marbella es conocida por los accidentes. En 2022 se reportaron 32 muertes viales en la provincia, en 2021 fueron 31.

Mientras la Diputación de Málaga promueve medidas para reducir nuestra huella de carbono individual y la junta promueve políticas verdes, empujar más autos a las calles socavará los esfuerzos.

La acusación más condenatoria del estado del transporte público a lo largo de la costa es que ni siquiera está claro qué organismo público es responsable del caos.

La Diputación le pasó la pelota al Ayuntamiento de Málaga, que le dijo a la almazara que era responsabilidad del Consorcio de Transportes de Málaga.

El director general del Consorcio de Transportes Metropolitano de Málaga, Francisco Javier Berlanga Fernández -con competencia únicamente hasta Mijas- coincidió la prensa de aceitunas ‘que hay mucho que hacer.’

Pero todavía parecía no darse cuenta de la magnitud del problema, negando que «todo el mundo está siendo defraudado».

«Quizás los usuarios no se dan cuenta de que en estas rutas se puede saber la hora exacta de llegada del autobús a través de su teléfono», dijo, contrastando las experiencias de todas las personas con las que habló Olive Press para este artículo.

Pero Berlanga Fernández coincidió en un punto la prensa de aceitunas ponerle a él.

«Tienes toda la razón: no veremos la extensión de la línea de tren en el resto de la costa oeste durante bastante tiempo».

no contengas la respiración

Mientras que el principal operador de autobuses de la costa, Avanza, confirmó que desplegaría más autobuses una vez que estuviera claro que la demanda era mayor.

Les enviamos los resultados de nuestra encuesta y afirmaron haberlos tenido en cuenta.

Nos dijeron que diariamente miden la demanda “registrando cancelaciones de boletos en nuestra máquina”.

Este es ciertamente un método insuficiente para comprender la verdadera realidad de cuántas personas utilizarían el servicio de autobús si fuera adecuado para su propósito.

Algunos podrían decir que es un escenario del huevo y la gallina, otros podrían citar a Kevin Costner en un campo de sueños: «si lo construyes, vendrán».

Este parece ser el caso de Nadia McDonald y las docenas de otros expatriados y españoles con los que hablamos.

Con las elecciones locales acercándose en mayo, este es el momento perfecto para plantear el tema del transporte público en los ayuntamientos locales.

Es hora de que la política avance con un plan de movilidad segura y sostenible.

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