Comair, que opera en el sur de África como franquicia de British Airways, ha dejado en tierra todos sus vuelos debido a que la crisis de liquidez pasa factura.

La aerolínea no se ha recuperado a pesar de las fuertes ventas después de que la Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica dejara en tierra todos sus aviones a principios de este año después de que los registros de su programa de mantenimiento se consideraran incompletos.

La compañía, que aún tiene que reembolsar a todos los pasajeros afectados por el aterrizaje anterior, lanzó una fuerte campaña de ventas, ofreciendo vuelos más baratos solo unas horas antes de que el director ejecutivo Glen Orsmond cancelara los vuelos.

Como resultado, la empresa ha sido acusada de tratar de reunir capital para mantener en funcionamiento a la empresa de 79 años. Orsmond, quien está acusado de un «robo», dijo que todos los pasajeros recibirán reembolsos, pero los expertos no pueden ver de dónde vendrá el dinero.

El analista Phuthego Mojapele le dijo a EWN Sudáfrica: «Comair estaba al tanto de su situación financiera, pero ignoró las señales de alerta y actuó de mala fe».

Orsmond había dicho que varios contratiempos, incluida la pandemia de COVID-19 y la revocación de su licencia de operación por parte de la Autoridad de Aviación Civil durante semanas, habían afectado gravemente su liquidez.

Sin embargo, Mojapele ha criticado la gestión de Comair, diciendo que su comportamiento y el reciente daño a su reputación han amenazado su credibilidad. Agregó: «El hecho de que también hicieran un especial anoche que terminó a las 11:59 p. m., eso fue realmente alarmante».

Continuing Mojapele dijo que la credibilidad de la aerolínea era un factor clave en cómo y dónde obtendría fondos para revertir la situación de la aerolínea en crisis.

“British Airways también expresó su preocupación por el daño a la reputación que siguen sufriendo. Si desea asegurar la financiación, debe ser lo suficientemente creíble”.

Dijo que la gerencia actual de Comair mostró arrogancia y culpó a sindicatos como Numsa Orsmond.

Concluyó diciendo que la gerencia de la franquicia de British Airways, Comair, había mostrado arrogancia. El sindicato de empresa NUMSA también había culpado a la dirección de sus problemas.

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