Jaume Vaquer, presidente de la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares, Asociación de Empresas Náuticas de las Illes Balears (AENIB)dijo al Boletín esta semana que las Islas Baleares, y Mallorca en particular, se enfrentan a retos difíciles que podrían debilitar su competitividad como uno de los destinos náuticos más populares del Mediterráneo, y mucho menos del mundoa menos que el gobierno actual y el que esté en el poder tras las elecciones municipales de mayo preste más atención a la industria náutica y le muestre el respeto que se merece como empresa importante motor económico y motor de trabajo.

Vaquer trabaja en el sector náutico desde hace más de 40 años y forma parte de la tercera generación de una familia dedicada al negocio.

Fundador de la empresa Jaume Vermell Náutica en 1991, ha dedicado su vida profesional a la venta, alquiler, reparación y mantenimiento de embarcaciones de recreo. Es miembro de AENIB desde 1998 y ha sido presidente de la asociación durante seis años.

La industria, como muchas otras, ha salido de la pandemia superando nuevos obstáculos y desafíos planteados por la guerra en Ucrania y la crisis económica mundial y las complicaciones provocadas por el Brexit.

Ante todo ello, destacó la necesidad de dar un impulso decisivo a la formación náutica en la región, conseguir un convenio colectivo para el sector y la tarea de reforzar la comunicación de la asociación, tanto entre sus miembros como entre el público en general, para resaltar este el extremo iimportante papel que juega el sector náutico en la economía y la sociedad de las Illes Balears.

AENIB está formada por más de un centenar de empresas del sector en Baleares, combinando actividades muy diferentes como: Astilleros, venta de embarcaciones, charter, formación náutica o reparación y mantenimiento.

Fundada en 1982, es la asociación empresarial más antigua y líder de la industria náutica balear y a su vez integrada en ANEN (Asociación Nacional de Industrias Náuticas), que representa a la práctica totalidad del tejido industrial y empresarial de la náutica de recreo en España y acaba de celebrar celebró su reunión anual en San Sebastián.

“A primera vista hay una sensación de optimismo en la industria para este año, pero Baleares debe ser extremadamente cuidadoso con el mensaje que envía. Y una de las grandes preocupaciones ahora mismo es hablar de un nuevo impuesto sobre el patrimonio que grava a los yates.

“Esto está causando cierta preocupación y preocupación por el futuro. Hay que recordar que los yates no son estáticos, se pueden navegar y mover en cualquier lugar, y las nuevas medidas que se tomen afectarán y debilitarán la competitividad de la industria náutica balear. Solo mira cómo se trasladan los yates a otro lugar. a destinos como el sur de Francia, Italia, Grecia, Turquía, Croacia o incluso Albania, donde las administraciones locales están encantadas de ver nuevos y más yates y hacer todo lo posible para satisfacer las necesidades de la industria náutica, hacerle sentir bienvenido a estar y trabajar con ella de manera positiva y con una visión de largo plazo. Los costos de mano de obra son más baratos en muchos de estos destinos, al igual que las tarifas de servicio y amarre, por lo que no podemos darnos el lujo de descuidar los estándares.

“Cuando las administraciones locales hablan de la industria del turismo, es necesario incluir el sector náutico porque es una gran parte de la cadena, genera muchos ingresos y crea cientos de puestos de trabajo a tiempo completo. Además, no es una industria estacional.

“Sí, en verano, por supuesto, la industria náutica es más visible cuando los barcos salen y los puertos deportivos están llenos, pero la mayor parte del trabajo se realiza en los astilleros en invierno.

«Las Islas Baleares, especialmente Mallorca y Palma, tienen una reputación mundial por ser uno de los mejores destinos de renovación y reparación., pero estamos en una lucha constante por tener más espacio en los astilleros para satisfacer la demanda y poder manejar yates que cada año son más grandes y, por lo tanto, requieren equipos más grandes de ingenieros y técnicos altamente especializados y bien pagados. Pero no recibimos el apoyo y la cooperación que necesitamos.

“Como de costumbre, habrá muchas conversaciones y elogios para la industria por parte de los políticos en el próximo salón náutico, pero todo son palabras; nunca se pone en acción. Por el contrario, ahora nos enfrentamos a impuestos sobre el patrimonio que nos harán la vida aún más difícil.

«La industria náutica no es una fuente de ingresos. Alrededor del 60 por ciento de los ingresos de la Autoridad Portuaria provienen de la navegación recreativa, pero poco de eso se reinvierte en la industria. Ya sea mejorando las instalaciones y servicios de los puertos deportivos, construyendo más amarres, educando a los vecinos para que puedan trabajar en la industria, no, los beneficios que obtenemos se destinan a viviendas sociales oa la construcción de un tranvía. Recibimos muy poca recompensa por todo nuestro arduo trabajo», dijo.

“Y la burocracia y el papeleo que conlleva son interminables e innecesarios. Cada empresa náutica necesita su propio abogado interno. En lugar de un solo ministerio náutico, tenemos que lidiar con varias oficinas y ministerios, lo que requiere mucho tiempo y dinero. No se hace nada para hacerle la vida más fácil a la industria.

«Gravar a los ricos para cubrir el déficit de la región está muy bien Pero si los millonarios no vinieran con sus yates todos los años, mi empresa y muchas otras, por ejemplo, no podrían existir y generar ingresos importantes para la economía local, ni emplear a las miles de personas que trabajan en la industria.

“La gran mayoría de los empleados se mantienen fieles a su empresa, no cambian de una a otra estacionalmente. Estamos hablando de personas altamente profesionales para quienes esta es una carrera a largo plazo, no es como trabajar en la industria de la hospitalidad con contratos de duración determinada. Estas personas viven y trabajan aquí, muchas con sus familias que asisten a las escuelas locales durante todo el año e invierten en la economía local.
“Las Islas Baleares no pueden darse el lujo de elegir quién viene aquí y en qué yate porque solo están tomando su dinero y creando más puestos de trabajo en otros lugares. a largo plazo.

«La gente tiene mucha memoria y todo lo que necesita el propietario de un yate es tener una mala experiencia en las Islas Baleares y se quedará con ellos durante años», advirtió Vaquer.

Y dijo que las fuerzas del mercado tienen un impacto en la industria.
“El número de embarcaciones pequeñas de menos de 10 metros vendidas ha disminuido debido a la inflación. Los precios y los costos operativos han aumentado, reduciendo el mercado en un 50 por ciento durante el año pasado, pero el mercado de yates más grandes está creciendo. Pero probablemente lo más importante es que al sector de vuelos chárter le está yendo muy bien, nuevamente debido al clima económico. ¿Por qué tener un yate cuando puedes alquilar uno y la falta de amarres tampoco ayuda? Y lo que estamos viendo es un crecimiento en el Sector «Club Náutico».. Este es un sistema relativamente nuevo muy similar al tiempo compartido.

“La gente se une a un club, paga una tarifa que refleja el tipo de yate que se ofrece y con qué frecuencia y cuándo quiere usarlo. Nuevamente, esto elimina la molestia de encontrar y pagar un amarre y muchas tarifas incluyen seguro y mantenimiento, lo que permite a los miembros jugar por una tarifa fija anualmente y tener acceso a su propio barco cuando se adapte a sus planes.Estos clubes tienen cada vez más su sede en las Islas Baleares popular, lo que es alentador porque demuestra que la industria náutica balear es más que capaz de afrontar los retos, adaptarse a los tiempos, satisfacer la demanda y, lo que es más importante, permitir que gente de todo el mundo navegue por las islas.
“Los clubes náuticos, por ejemplo, son muy populares entre los propietarios de segundas viviendas que van y vienen y los residentes locales que pueden no tener el dinero o el tiempo para poseer un yate y mantenerlo a tiempo completo, por lo que es otra opción que ofrece la industria náutica.

«Pero si miramos hacia el futuro, Necesitamos a las administraciones locales a bordo. La industria náutica invierte mucho tiempo y dinero en ser más sostenible mientras se reducen las emisiones al mismo tiempo. Hay un gran paso para ser más ecológico, no es que nunca lo haya sido. Por ejemplo, los astilleros utilizan cada vez más materiales reciclables que pueden utilizarse una y otra vez para reducir los residuos. Como parte del alejamiento del uso de plástico, se han desarrollado nuevos proyectos de revestimiento de yates y se están desarrollando y utilizando más pinturas orgánicas y otros materiales de protección.

“Pero tampoco recibimos ayuda de las autoridades en esta área. Por ejemplo, las marinas y los puertos carecen de instalaciones adecuadas para manejar baterías y otros materiales no biodegradables. Hay pocos puntos de reciclaje para la industria náutica, no hay plantas de tratamiento de aguas residuales, lo que nos hace preguntarnos a dónde van todos los ingresos que generamos para los gobiernos locales.

“Se presta poca o ninguna atención a nuestras necesidades. Tome la limpieza de la Paseo Marítimo en Palma. Cerca de 5.000 yates están amarrados en el frente, atendidos por alrededor de 100 compañías náuticas, pero ni los propietarios ni las compañías tienen acceso adecuado a los yates debido a las numerosas obras viales. Apenas queda espacio para estacionar cerca de los yates, así que, ¿cómo obtendrán las empresas y los propietarios un acceso fácil y conveniente a los yates este verano? Es esa mala experiencia que mencioné, y a veces es suficiente para encaminar a la gente a otros destinos”, subrayó.

“Al igual que el impuesto a la riqueza estas ideas se conciben de la noche a la mañana y se implementan antes de que nos demos cuenta. El proceso de poner proyectos y políticas en debate público y consulta o involucrar a miembros de los sectores potencialmente afectados en las discusiones se ha vuelto perdido y muy frustrante e injusto.

“No obstante, la asociación seguirá defendiendo los intereses empresariales colectivos de nuestros asociados, contribuyendo al crecimiento y estabilidad del sector náutico balear y sirviendo de puente eficaz y resolutivo entre las administraciones públicas y el sector empresarial”, ha subrayado Vaquer.

«Desafortunadamente, no puedo imaginar que el impuesto a la riqueza se introduzca antes de las elecciones locales, pero está muy sobre la mesa y me temo que es inevitable, y También estamos preparados para un nuevo impuesto de emisiones para la industria náutica«, agregó.