Carazo ha explicado que no pide la cesión de competencias ferroviarias, sino la gestión conjunta con financiación para mejorar el servicio de los trenes existentes entre las capitales andaluzas. Además, nuevos servicios y precios competitivos así como la optimización de la infraestructura existente.

El objetivo de la junta es sumar al menos cuatro conexiones diarias en cada sentido con conexiones directas entre las capitales andaluzas, reduciendo así los tiempos de viaje, dijo la ministra.

Informó que su ministerio «daría un paso adelante ante la insuficiencia de los servicios ferroviarios estatales» y aseguró además que el Estatuto de Autonomía «abre una ventana de oportunidad que se quiere aprovechar».

Pronunció su discurso durante una reunión con Raquel Sánchez, Ministra de Transportes, y Antonio Muñoz, Alcalde de Sevilla, sobre la financiación de la Línea 3 del Metro de Sevilla.

Carazo argumentó que la red ferroviaria del estado actualmente se encuentra “infrautilizada” y que Andalucía carece de las conexiones y frecuencias necesarias entre capitales. Y ello a pesar de que la Junta de Andalucía ha pedido en reiteradas ocasiones la ampliación de los trenes regionales, pero la situación ha «empeorado», ha denunciado.

Según Carazo, una persona que quiere viajar en tren de Sevilla a Huelva tarda una hora y media y de Sevilla a Jaén hasta casi tres horas, con una oferta muy reducida.

Señaló que entre Córdoba y Jaén hay cuatro conexiones diarias de tren de más de hora y media, y entre Granada y Málaga sólo un tren al día en cada sentido. “Andalucía está preparada para mejorar la oferta ferroviaria y acabar con el déficit y la escasez”, ha dicho el responsable de desarrollo.

Ha defendido que con un modo de transporte como el tren, que “impulsa la revolución verde que proclama la Junta de Andalucía”, la comunidad debe estar estructurada y coherente, según ha informado laopiniondemalaga.es.

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