Javier se convirtió en guardia en 1989. Licenciado en Filosofía, ha sido durante mucho tiempo un estudioso de los faros; Escribió una tesis doctoral sobre el tema. Durante más de treinta años fue el guardián del faro de La Mola en Formentera. En los últimos meses ha estado con el Punta Avançada Faro de la península de Formentor, el último faro habitado de Mallorca y donde Juan Manuel y su familia viven desde hace más de tres décadas. De hecho, Javier es el responsable del mantenimiento y las reparaciones de todos los faros de Mallorca, por lo que la mayoría de los días conduce por la costa hasta uno de ellos.

“Hay 17 faros en Mallorca considerando que un faro tiene una señal de mar de diez millas o más. Algunas están en lugares sensibles, como Dragonera, Puerto Soller y Punta Avançada.” Contrariamente a lo que mucha gente pueda pensar, Javier cree que la extinción de su profesión no se debe tanto a la automatización como a una decisión política Conocido en 1992 por el entonces Ministro de Fomento del Estado, Josep Borrell. La Ley de Puertos y Marina Mercante inició la extinción de los fareros, más conocidos como técnicos de señales marítimas.

El explica automatización comenzó en la década de 1920. “El primer faro automatizado de España fue en 1920; el primero en Baleares fue en 1929 – el Faro dels Penjats. Los primeros eran los que estaban en los lugares más remotos, básicamente islotes donde la vida era muy dura”. Penjats off Ibiza era un ejemplo.

El proceso de automatización fue detenido por la guerra civil. Recién empezó de nuevo en Baleares Alcanada fue automatizado en 1960. En La Mola, donde vivió tanto tiempo, «todos los días iba al mirador y revisaba las señales». «Si había algún problema, llamé a la Agencia de Seguridad Marítima, con uno de los primeros teléfonos celulares; eran enormes».

monitoreo remoto surgió a finales de los 90. “Ya están todos monitorizados. Yo gestiono las alarmas. Si hay un error grave lo compruebo y si es necesario se activa una baliza teledirigida. La extinción de la profesión es posible gracias a que ya no había más”. necesario tener un farero, pero al final fue una decisión política de Borrell».

Como los porteros se han retirado, sus puestos no han sido cubiertos. Pero él, como investigador faro, también ha trabajado para que la historia no se olvide. Pasó diecisiete años ayudando a crear ese Museo del Faro de Portopí, Palma. Con su pasión por los faros, invita al público a visitar el museo. El horario de apertura es de lunes a sábado de 10 a 15 horas y de 17 a 19 horas. Se requiere reserva previa a través de la web de la Autoridad Portuaria de Baleares.