Pero no hay ninguna razón real por la que no debería ser así. Un sistema puede colapsar, ¿por qué no un sistema de transporte? Así que escuchémoslo en lugar de colapsar. Atasco de tráfico, atascos de tráfico, congestión o lo que sea. Y escuchémoslo especialmente, porque lo hacemos todos los veranos para el tráfico de Formentor.

Ya hay algunos signos de colapso y saturación, pero cuando las restricciones anuales comiencen el 1 de junio, están destinadas a prevenir ambas situaciones de tráfico desafortunadas. Debería, pero no. Sin embargo, el Ayuntamiento de Mallorca y la Dirección de Tráfico (DGT) han ideado un ingenioso plan para evitar un derrumbe. La idea del plan en realidad vino del Ayuntamiento de Pollensa. Desde hace varios años propone un sistema de barreras automatizadas Permitir el acceso a la calle Formentor. El Ayuntamiento y la DGT han escuchado las peticiones del Ayuntamiento. Habrá barreras.

No se ha precisado dónde se levantarán estas barreras, pero se cree que será en la rotonda de la base militar, donde en años anteriores se pensó que sería donde comienza el Camino Península. Entonces, ¿qué sucederá una vez que estas barreras estén instaladas y operativas? Pues se abren automáticamente, como por arte de magia, cada vez que aparece un vehículo autorizado. Y muéstrese desde dónde, ya que estos vehículos autorizados pueden estar en una fila de vehículos no autorizados. colapso
Las barreras también se levantan mágicamente cuando se descubren unos aparcamientos en la playa de Formentor. Eso suena razonable, pero no cuando hay largas colas de autos esperando que se reconozca un lugar. Por supuesto, si los conductores fueran razonables, no harían cola. Podrías estacionar y tomar el autobús de enlace, lo que podría quedar atrapado en colas de autos cuyos conductores no tienen sentido de la razón.

Básicamente, las barreras ofrecen una buena solución. En la práctica, el Ayuntamiento y la DGT pueden necesitar limar algunos pliegues, ya que ambos dicen que esos son los objetivos regular el acceso y tratar de evitar multas porque los automovilistas (sin permiso) no saben que sus placas serán captadas por una cámara una vez que pasen por la rotonda de la base militar.

Pero hay una contradicción inherente aquí. Se permite el paso de vehículos no autorizados, en primer lugar, para llenar el estacionamiento y, en segundo lugar, para ocupar un espacio tan pronto como esté disponible. Y todos terminan siendo multados a menos que sigan la extraña escapatoria que está enviando ese DGT una copia de un boleto de estacionamiento y una foto de la matrícula. Esta combinación anulará una multa siempre que la combinación se envíe de manera oportuna.

Entonces, ¿por qué se permite el paso de vehículos no autorizados? La razón debe ser el estacionamiento. La empresa hotelera de Formentor y el ayuntamiento están en desacuerdo sobre quién gestiona el aparcamiento, pero da igual quién lo haga, tiene que haber ingresos. La solución más simple de no permitir vehículos no autorizados no se busca por razones financieras. Y la consecuencia es… Colapso.

en el cual el Atalaya de Albercutx Al parecer, la península de Formentor corre peligro de derrumbarse. El Ayuntamiento pide al Departamento de Patrimonio Cultural del Consell de Mallorca que intervenga y “vele por la conservación, cuidado y mantenimiento del emblemático monumento del municipio”.

La torre vigía fue declarada Bien de Interés Cultural en 1993, por lo que debe ser debidamente conservada. Fue una de las muchas torres de vigilancia construidas para protegerse contra los piratas otomanos. Hace dos veranos, cuando las excursiones al atardecer hacían furor en Formentor (por eso la Las restricciones de tráfico se han extendido hasta las 22:30 horas.) la atalaya fue escenario de una fiesta de DJ. Este fue solo uno de varios incidentes en la península reportados por congestión.

Y de vuelta al tráfico, un recordatorio de que es Ironman 70.3 el sábado. No debería colapsar ya que ha habido muchos anuncios previos, pero es probable que los haya. Puerto Alcudia ha sido el más afectado, con cierres que comienzan antes de las 8 am y prohibiciones de estacionamiento desde la 1 am.

«No al Cable» – Acusan al Ayuntamiento de «pasividad».

Lo último en el cable peninsular es que la Asociación de Afectados del Cable del VAAC se ha quejado del alcalde de Alcudia, Domingo Bonnín no «levantó un dedo» para ayudarte. Esta crítica se basa en el hecho de que no se cumplieron ciertas solicitudes de las reuniones del Consejo. Bonnín se ha opuesto a las acusaciones de encubrimiento, pero admite que algunas solicitudes no se han implementado.

Uno sospecha que el cable será (o debería ser) un tema electoral – para algunos de todos modos. Pero a pesar de esta crítica reciente, es difícil decir qué partido sería mejor. En general, hubo consenso entre los partidos en el ayuntamiento.

Mientras tanto, he recibido información sobre el primer cable continental que se puso en línea. Santa Ponça en 2013. De hecho, había dos cables de alta tensión con una capacidad de transmisión de 200 MW. (También había un cable de retorno metálico). La subestación de Santa Ponsa, situada en el polígono industrial de Son Bugadelles, tiene una superficie de unos 15.000 metros cuadrados. Esta se tuvo que construir estando ya existente la subestación de Alcudia. En el polígono industrial próximo a la central térmica de Es Murterar, se extiende sobre 20.000 metros cuadrados.