Director ejecutivo Johan Lundgren dijo que las operaciones diarias de easyJet han vuelto a los niveles previos a la pandemia luego de los recortes, Esto siguió a las limitaciones de capacidad en London Gatwick y Amsterdam Airport Schiphol.
«No podemos ayudar cuando las pistas están cerradas porque se están derritiendo, tenemos ayuda cuando el control del tráfico aéreo restringe el sistema de flujo», dijo en el Salón Aeronáutico de Farnborough el martes.

«Pero las cosas que realmente están bajo nuestro control están estabilizadas».
Los vuelos en el aeropuerto británico de London Luton se suspendieron temporalmente el lunes después de que el aumento de las temperaturas causara un defecto en la pista, lo que llevó a aerolíneas como easyJet a desviar los aviones.
Lundgren dijo que easyJet había eliminado una fila de asientos en su avión A319 para liberar a un miembro de la tripulación de cabina y desplegó más personal en los aeropuertos para aumentar la resiliencia.

«Sin embargo, no podemos ser complacientes porque sabemos que hay desafíos en el entorno ATC, los operadores de tierra y los aeropuertos», dijo a Reuters.

Lundgren dijo que apoya a los aeropuertos que limitan los vuelos y agregó que los recortes de easyJet fueron consistentes con los movimientos.

«Apoyamos (un tope) porque el aeropuerto está claramente en la mejor posición para evaluar lo que puede hacer todo el sistema, por ejemplo, en términos de servicios de asistencia en tierra», dijo.

“En términos de cliente, el aeropuerto tiene la mejor visión general.

«Un operador de tierra que no trabaje con otra aerolínea nos afectará y habrá retrasos».

La imposición de un tope de pasajeros en el aeropuerto Heathrow de Londres, que no es utilizado por easyJet, provocó una disputa con Emirates de Dubai la semana pasada.

Que El presidente de la aerolínea, Tim Clark, en su discurso en Farnborough, criticó a los gerentes de Heathrow por no anticipar la recuperación de los viajes hasta que fue demasiado tarde.
EasyJet anunció en la feria que trabajaría con el fabricante de motores de aviones Rolls-Royce para realizar pruebas en tierra de la tecnología de motores de combustión interna de hidrógeno.
Lundgren no especificó cuánto invertiría la aerolínea, aparte de decir que era una suma multimillonaria.