La reorientación de los flujos de energía hacia los países asiáticos ha provocado un auge en la construcción de petroleros, según un nuevo informe.

La construcción de buques cisterna para el transporte de productos petrolíferos está en auge a nivel mundial. Esta nueva demanda está asociada a la reorientación de los flujos energéticos hacia los países asiáticos Bloomberg este sabado 1 de abril

“Según el corredor Braemar, se ordenaron 38 petroleros medianos en el primer trimestre de 2023, lo que convierte a este período de tres meses en uno de los más ocupados para los constructores navales desde 2013. Según el corredor de barcos Simpson Spence Youn, la cantidad de barcos nuevos que se serializan internacionalmente es de 28 unidades este año, en comparación con solo 31 para todo 2022”, escribió la agencia de noticias.

La agencia de análisis Kpler dijo que el volumen total promedio de productos petroleros actualmente a bordo de barcos en todo el mundo supera los 200 millones de barriles, frente a los 177 millones de barriles en 2021.

Bloomberg Los expertos citaron el aumento de la participación de los países asiáticos en la refinación mundial de petróleo como la razón principal del crecimiento de la flota de petroleros. Como resultado de la pandemia de coronavirus de 2020-2021, que provocó una caída en la demanda de combustible, se cerró una cantidad significativa de refinerías de EE. UU. y la UE o se redujo su rendimiento.

Al mismo tiempo, se están ampliando las capacidades de producción en Asia y Oriente Medio, lo que significa que las exportaciones de estas regiones ahora están creciendo.

A fines de 2022, la Organización de Países Exportadores de Petróleo notó un aumento significativo en el costo de fletamento de petroleros en todas las direcciones. En el contexto de la carga de fábricas con petróleo ruso en vísperas del inicio del embargo de la UE, los pequeños barcos del tipo Aframax se elevaron más que otros.

Los buques tanque de gran tonelaje para transporte de petróleo crudo (VLCC, por sus siglas en inglés) aumentaron un promedio del 21 por ciento, mientras que las tarifas de flete al contado para los buques de mediano alcance aumentaron un 13 por ciento debido a la falta de buques libres, según informó tass.ru.

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