En declaraciones a Reuters, dijo que el factor de ocupación, una medida de qué tan bien una aerolínea llena los asientos disponibles, debería rondar el 94% en junio, cerca de los niveles anteriores a la COVID-19.
«Y julio, agosto y septiembre se ven muy fuertes con factores de carga más altos y también tarifas más altas», dijo.

«Es probable que las tarifas de tarifas aumenten un 7,8,9 por ciento en dígitos altos en comparación con el verano de 2019».
Dijo que espera que la experiencia de viaje de los clientes europeos mejore durante el verano a medida que los grupos de gestión de aeropuertos «Resuelva» los cuellos de botella de personal a través del reclutamiento.

Un revés en los viajes aéreos ha provocado largas colas en algunos aeropuertos del Reino Unido, así como en Ámsterdam, Dublín y Toronto, ya que los administradores de los aeropuertos luchan por llenar las vacantes con la suficiente rapidez.

La tripulación de cabina española dijo el lunes que estarían en huelga durante seis días a fines de junio y principios de julio, pero O’Leary dijo que cualquier interrupción causada por la acción industrial probablemente sea «pequeña e intrascendente».
Dijo que podría haber un pequeño número de cancelaciones o retrasos, pero la huelga propuesta «no tenía apoyo».

Dijo que no hubo avances en las conversaciones con Boeing sobre la adquisición de nuevos aviones y reiteró sus críticas a la gestión del fabricante de aviones, diciendo que Ryanair habló por última vez con Boeing «hace dos o tres meses».

Boeing ha dicho que vendió más de 700 aviones MAX durante el último año y que no hará negocios a precios poco realistas.