Había costado 49 millones de euros, una séptima parte de los cuales se destinaron a expropiaciones. Curiosamente, tal vez nadie del gobierno español estuvo presente. El estado había ayudado a financiar la carretera para evitar accidentes y embotellamientos. Como resultado, se promovería el tráfico de verano en particular. Veinte mil vehículos al día y pasaban por Inca y luego por un trayecto que pasaba por Menestralia antes de dirigirse a Alcudia y otros puntos de la Bahía de Alcudia y Pollensa y su puerto. La comunicación del tráfico para una zona turística tan importante en Mallorca era pésima.

Pero cuando se inauguró la extensión de la carretera de 10,7 kilómetros desde Inca, incluso antes de que se abriera, surgieron preguntas. Había una gran pregunta. ¿Por qué parar en Sa Pobla? Una razón fue que después de las elecciones de 2003, Matas se reunió con María Antonia Munar de Unió Mallorquina para trabajar en acuerdos para el gobierno. El PP no había conseguido la mayoría en el Parlamento -le faltaba un escaño- y por tanto necesitaba el apoyo de la UM.

Estos acuerdos también incluían carreteras. Se planearon grandes inversiones, pero la financiación fue limitada. Por lo tanto, la ampliación debía terminar en Sa Pobla, otra razón fueron las dificultades administrativas, incluida la expropiaciones. De todos modos, el gobierno había encontrado una gran resistencia por la expansión y la tierra a adquirir. Unos kilómetros más hasta Alcudia y las dificultades se habrían multiplicado; La polémica había aumentado.

La calzada desde el final de la autovía hasta Alcudia se ensanchó pero se mantuvo en un solo carril en ambos sentidos. Los accidentes se sucedían una y otra vez, cuyas causas se basaban en los choques frontales en los adelantamientos y en la ralentización de los vehículos al salir del carril o al entrar en este. Una autopista sería más segura y todo La historia de 2003 se repite. Las minorías del PP en el Parlamento y el Ayuntamiento de Mallorca necesitan acuerdos -con Vox en lugar de UM-, por lo que la ampliación de la autopista a Alcudia está ahora firmemente sobre la mesa. Además del hecho de que este plan requeriría financiamiento del estado, hay otros factores a considerar, siendo el país el más obvio. Supongo que todo el infierno se desatará cuando las propuestas para el proyecto estén (más o menos) desarrolladas. La oposición a la construcción de la carretera, por muy ruidosa que haya sido sobre la ampliación de Sa Pobla, aumentó considerablemente con la rehabilitación de la carretera Llucmajor-Campos. El pacto de izquierdas en el Ayuntamiento de Mallorca puso patas arriba todos los demás grandes proyectos debido a la resistencia. La ley ahora está en el poder y los ingredientes para una confrontación están en su lugar.

Esto no solo vendrá de los grupos ecologistas. Estarán los terratenientes, los mismos que alguna vez protagonizaron una Tractor protesta contra el plan de 2009 prolongar la vía férrea de Sa Pobla a Alcudia. La probabilidad de que esta protesta se repita pondría a la nueva administración liderada por el PP en el Ayuntamiento de Alcudia en una posición difícil. En 2009 no había alcalde del PP, era Miquel Ferrer de la UM y el apoyo que la UM daba a los hacendados de Son Fe era tal que incluso se colocó un cartel en la entrada del ayuntamiento llamando la atención sobre el tractor protesta.

El rechazo del Ayuntamiento al ferrocarril se vio facilitado en algunos aspectos por el hecho de que la Consejería de Transportes y Territorio de las Illes Balears estaba dirigida por el PSM, antecesor del Més, que favorecía el trazado por carretera desde la autopista. Las diferencias políticas eran claras. Ahora no lo son. Fina Linares, la alcaldesa del PP, será plenamente consciente de lo que esté pasando en 2009. No querrá molestar a los propietarios, pero su partido en el gobierno y el ayuntamiento de Mallorca podrían hacer precisamente eso.
¿Y dónde está este plan para la Autobahn? Nuevo plan para la ampliación del ferrocarril? El predecesor de Linares, Domingo Bonnín de El Pi (una especie de sucesor de la UM), abogó por un servicio de autobús lanzadera en lugar del tren. Por supuesto que sí, porque no quería discusiones con los terratenientes.

Queda por ver qué hará el nuevo gobierno en materia de transporte ferroviario, ya que la ampliación hasta Alcudia fue una de las propuestas clave del ahora antiguo gobierno. Conducir por la carretera de Sa Pobla no es la única opción, pero siempre ha sido la más obvia. ¿Podría tener una extensión tanto de carretera como de ferrocarril? Por supuesto que podría, pero piense en el impacto en el país, el despojo, las hostilidades descaradas que se desencadenarían.

Siempre he sido escéptico acerca de las extensiones de rieles y ahora lo soy aún más. En cuanto a la Autobahn, yo también soy escéptico. Tiene perfecto sentido. Pero vaya, va a haber una gran lucha cuando parezca que podría convertirse en realidad.

Jóvenes corredores idiotas

El proyecto de convertir Pedro Mas y Reus en Puerto Alcudia en una especie de bulevar con un solo carril para el tráfico en gran parte de la vía no puede llegar lo suficientemente pronto si significa un final Idiotas jugando en autos.

El incidente que mató a un par de jóvenes corredores podría haber sido mucho más grave teniendo en cuenta la cantidad de personas: sucedió muy cerca por la noche. Entrada al Bellevue. Hace unos años, un peatón murió cuando un borracho perdió el control.

Este no fue un incidente aislado en la zona. atrae a los idiotas, especialmente cuando los estudiantes españoles viven en residencias. Tiene que haber ganas de presumir y si tienes un BMW como cualquiera de los dos, pues mucho mejor. Ambos estaban bajo los efectos de las drogas, multados con 1.000 euros y les descontaron seis puntos del permiso de conducir. Puede alegrarse de que no se hayan endurecido las sanciones.