Los automovilistas se llevan una sorpresa con el lanzamiento de la nueva iniciativa ‘verde’ de España, que tiene como objetivo reducir las emisiones de CO2 en nuestras ciudades restringiendo los vehículos más contaminantes. Aunque el programa 2021 ha sido aprobado por el gobierno, apenas se está haciendo público. Afecta a siete de cada diez ciudades, 149 en toda España.

Los residentes desconcertados podrían enterarse repentinamente de amigos en el bar que sus autos más viejos ya no serán bienvenidos en la próxima ciudad para fines de 2023. Necesita encontrar una alternativa, como un tranvía o un autobús.

Si esto es nuevo para usted, es porque las «zonas de baja emisión» (LEZ), también conocidas como emisiones zona baja (ZBE) y las Zonas de Emisión Cero (ZEZ) han recibido una publicidad mínima, posiblemente porque es una ‘papa caliente’ proverbial. Provocará un caos vial que afectará al 75% de los vehículos.

¿Cuál es el plan?
En definitiva, la idea es utilizar pegatinas para categorizar todos los vehículos con matrícula española según su nivel de contaminación. La insignia determina si su automóvil está permitido en las LEZ y las ZEZ. Estas zonas se establecen en ciudades con más de 50.000 habitantes. Algunas de ellas son ciudades de 20.000 habitantes. Los ayuntamientos tienen hasta finales de 2023 para delimitar y hacer cumplir estas zonas o serán multados.

Puedes ver qué pegatina (si la hay) recibirá tu coche en la web de la DGT.

Uno de los muchos problemas (para los automovilistas) es que los vehículos diésel anteriores a 2006 no pueden tener una calcomanía. Los conductores de todo tipo, desde turismos hasta furgonetas y caravanas, se verán afectados, y sin previo aviso.

Ya existen algunas zonas de emisión restringida, por lo que el concepto no es nuevo en España.

barcelona y madrid
Desde 2021, los conductores que entren en una gran zona medioambiental de 95 km2 en Barcelona entre las 7 y las 20 horas distintivamente atmosférico (pegatina medioambiental) en el parabrisas.

Madrid presentó su ZEZ a finales de 2018, que es 20 veces más pequeña que la LEZ de Barcelona pero con más restricciones. vehículos sin distintivamente atmosférico No se puede insertar la etiqueta. Los distintivos 0 y ECO pueden aparcar gratis, se aplican normas especiales a los conductores de vehículos C y B. Los residentes con C y B deben registrarse para estacionar en la zona. Pueden recibir visitantes y proveedores hasta 20 veces al mes, siempre que estos conductores también tengan insignias C o B. Las motos con C y B no pueden ingresar entre las 22:00 y las 07:00.

Al conducir por España, tenga en cuenta que la autopista M-30 está incluida en una ZEZ de Madrid. La multa por incumplimiento es de 200 euros.

Sevilla, Valencia y Valladolid también tienen zonas medioambientales. Próximamente se les unirán muchas otras ciudades españolas.

¿Qué clases de pegatinas hay?
Los distintivos están actualmente disponibles en cuatro categorías válidas: Cero, ECO, C y B. La categoría A significa sin distintivo: no ingresará a la zona. Si tiene una placa B, puede conducir allí, pero no estacionar. Algunos conductores se han quejado de que el sitio web de la DGT dice que pueden tener B pero reciben C en el correo.

Los conductores que conduzcan en zonas restringidas sin la calcomanía correcta recibirán una ‘multa’ de 200e, reducida a 100e si se paga dentro de los 20 días. Según algunos informes, es posible que el conductor deba buscar «multas» en la aplicación o el sitio web de la DGT en lugar de enviarlas por correo firmado en el sistema tradicional.

El sistema tiene algunas excepciones. Se aplican a los vehículos autorizados para personas con problemas de movilidad, problemas de salud que les impidan utilizar el transporte público, servicios de emergencia y servicios esenciales. Los vehículos extranjeros no requieren una calcomanía. ¿Representa esto una tentación de conducir autos británicos?

tormenta de redes sociales
El esquema ya está causando controversia en las redes sociales. Un problema claro es el costo de reemplazar los vehículos más antiguos. Tenemos una crisis de subsistencia con electricidad y comestibles a precios inflados. No es el mejor momento para pedir a los residentes españoles que compren coches nuevos. La mayoría de las personas no pueden pagar un vehículo híbrido o eléctrico, ni alquilar un auto nuevo por más de $300 al mes.

Para empeorar las cosas, los vehículos antiguos de Categoría A (sin placa) están degradados y son difíciles de vender. Los automovilistas realmente necesitaban más advertencias, y algunos han comprado vehículos más antiguos durante el último año (como yo) sin darse cuenta de que hay un problema.

Incluso los ecologistas más fervientes pueden quejarse cuando no pueden conducir hasta los centros de las ciudades o tienen que buscar a fondo un coche nuevo.

Mientras tanto, sigue el dinero. Ciertas organizaciones se beneficiarán de la reciente iniciativa «verde», a saber, los fabricantes de automóviles, las empresas de leasing, las empresas financieras y la DGT, con multas interminables que cobrar.

España rural – el caso de Granada
El programa es particularmente malo para las personas con ingresos limitados que no pueden permitirse cambiar de vehículo, o para quienes viajan entre la ciudad y el «campo», donde a los mayores les va mejor.

En la Alpujarra rural, muchos automovilistas han optado por modelos más antiguos debido a las duras condiciones de conducción. Senderos de montaña, caminos de acceso llenos de baches y loas desordenadas presagian algo demasiado nuevo y brillante. Estos automovilistas ahora enfrentan un dilema de etiqueta. La respuesta obvia para muchos es no molestarse en visitar Motril, Granada o Málaga.

Tomemos la propia ciudad de Granada, por ejemplo, aunque existe un sistema de tranvía y rutas de autobús, estos son insuficientes para un sistema de estacionamiento y paseo para transportar a miles de visitantes desplazados todos los días. ¿Dónde está la infraestructura y las inversiones antes de que se creen las zonas demarcadas?

«Toma un autobús», hojeó un grupo de Facebook una persona que no era dueña de un auto. ¿Qué pasa si tienes un perro? ¿Una carga pesada? El autobús no siempre entrega la mostaza, o no llega a tiempo.

Si el transporte público es un gran desvío, la gente no viajará. Esto podría ser fatal para las empresas en las zonas restringidas que dependen de que los clientes carguen mercancías en los vehículos.

Un resultado ilógico
En mi propio caso, las nuevas reglas están resultando particularmente irónicas. Mi Citroen Berlingo 2002, comprado en marzo de 2022 debido a su economía de combustible durante la crisis de precios causada por la guerra de Ucrania, tiene un motor diesel. No puede obtener una insignia, aunque pasa su prueba de emisiones ITV con gran éxito, generando 48 mpg. Se compró para hacer frente a la montaña y la carretera, así como perros, adolescentes y cargas diversas. Ahora necesita ser reemplazado por uno más nuevo.

Por el contrario, mi camioneta Mitsubishi L200 2006, un monstruo que consume mucha gasolina, atraviesa el sistema DGT con una calificación B. Es quizás 30 mpg, por lo que es una mala elección para viajar por la ciudad. Con la naturaleza de un tanque, es complicado maniobrar en áreas urbanizadas.

Miles de personas están en el mismo barco. Un residente de Orgiva que acaba de comprar un Nissan Qashqai dijo: “Esta es la primera vez que escucho sobre este acuerdo. ¡Me preguntaba por qué mi auto nuevo tiene una calcomanía ‘B’ en el parabrisas!’

Con este nivel de conocimiento público, España se mete en problemas.

LAS PEGATINAS EXPLICAN:

Para obtener más información, visite la página de consejos de N332 aquí.

sin pegatina
Gasolina anterior a 2001 o no Euro III. Todos los diésel fabricados antes de 2006 o que no cumplan Euro IV.

B
Todos los motores de gasolina matriculados a partir del 1 de enero de 2001 o que cumplan Euro III. Todos los diésel matriculados después del 01/01/2006 o que cumplan Euro IV y V.

C
Todos los motores de gasolina registrados después del 1 de enero de 2006 o que cumplan con Euro IV, Euro V o Euro VI. Todos los diésel matriculados después del 1 de septiembre de 2015 o que cumplan Euro VI.

ECO
Cualquier vehículo híbrido o híbrido enchufable con una autonomía eléctrica inferior a 40 kilómetros. Todos los vehículos alimentados con gas natural, gas natural comprimido (GNC) o gas licuado de petróleo (GLP) y además los requisitos de C.

cero ‘0’
Todos los vehículos electrificados con una autonomía eléctrica superior a 40 kilómetros, incluidos los vehículos eléctricos puros, los híbridos enchufables o los eléctricos de autonomía extendida. Todos los vehículos propulsados ​​por hidrógeno o pila de combustible.

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