Los cerca de 30 especialistas de distintas procedencias que redactaron este documento destacan la necesidad de reducir la dependencia del transporte privado. al respaldar mucho más énfasis en el transporte públicoSe argumenta que los tiempos de espera de los buses no deben exceder los 15 minutos en municipios de más de 20.000 habitantes y los 30 minutos en municipios de menos de 20.000 habitantes.

Se deberían mejorar las conexiones que no tienen que pasar por Palma, mientras que se requiere adopción general Pistas HOV (vehículos con alta ocupación), pero exclusivamente para transporte público.

Una reorientación de la infraestructura vial del transporte individual al público incluye no solo la reserva de carriles HOV para el transporte público en las carreteras existentes, sino también la implementación de un inventario vial integral. En base a datos reales, se debe crear una red que conecte los diferentes núcleos de población y comunidades y mantenga partes de estas rutas disponibles para bicicletas y otro tipo de bicicletas. movilidad individual respetuosa con el medio ambiente.

La prioridad debe ser reducir la “flota de transporte turístico privado” (coche de alquiler) para la peatonalización de los núcleos urbanos y la creación de plazas de aparcamiento descentradas y bien comunicadas con los centros.

Con referencia a carrilse propone completar la línea de Llevant prevista (Manacor-Arta con ramales de Cala Ratjada y Cala Millor), creando dos nuevas líneas – Andratx-Calvia-Palma y Palma-Llucmajor-Campos-Santanyi-Felanitx-Manacor.

Con respecto a transporte aéreo, el documento señala que es «imprescindible» reducir la oferta turística existente en Mallorca y aumentar la calidad de esta oferta reduciendo el número de pernoctaciones y aumentando el control y sanción de los alojamientos ilegales. Para facilitar esta reducción debería haber o bien una transferencia de competencias para el aeropuerto del gobierno español al gobierno regional o la adopción de medidas por parte de la autoridad aeroportuaria Aena reducir el número de vuelos y visitantes.

Transporte por mar contribuye significativamente a la emisión de gases de efecto invernadero y también contribuye «seriamente» a la contaminación del aire a nivel local. Por ello, se propone que en 2030 todos los barcos que lleguen a los puertos de Mallorca sean de cero emisiones (uso de pilas, hidrógeno, energía solar, eólica, etc.), mientras que el número de Los barcos privados deben acortarse para reducir la presión y degradación de las praderas de posidonia, que son los «principales viveros de carbono de las Illes Balears y por tanto imprescindibles en la lucha contra el cambio climático».