Una conferencia celebrada por la DGT (Dirección General de Transportes) el jueves 6 de julio reveló que la somnolencia ha provocado una media anual de 75 muertos y 250 heridos graves en la última década.

Así lo ha anunciado el director general de Transportes, Pere Navarro, durante la jornada sobre «Fatiga y conducción» en la sede de la DGT. Su objetivo era reunir a expertos de diferentes campos para debatir sobre la fatiga y el impacto directo de este factor en la siniestralidad vial.

Navarro destacó al inicio de la jornada que el 42 por ciento de los accidentes mortales se producen en intersecciones o rotondas y que el 38 por ciento se deben a distracciones. “Este es un cajón de desastres donde incluimos el celular, que ha sido nuestro foco durante los últimos años, pero también la somnolencia y el cansancio, los grandes olvidados a los que quizás no hemos prestado suficiente atención”. día para abrir el debate y empezar a trabajar en un tema que tiene una larga historia», dijo.

Álvaro Gómez, director del Observatorio de Seguridad Vial de la DGT, ha señalado que algunos accidentes en los que está presente la somnolencia son salidas de madrugada, con poca visibilidad o sin pasajeros. El director general de Operaciones del Grupo de Tráfico de la Guardia Civil, Tomás García Gazapo, destacó la importancia de detenerse ante el menor síntoma de somnolencia. «La sociedad no reconoce que el sueño es un riesgo de accidentes de tráfico y tenemos que cambiar eso».

Antoni Esteve, director del instituto del sueño AdSalutem, abordó el problema del sueño en España, donde consideró la privación de sueño como una epidemia generalizada, y aportó el dato de que el 30 por ciento de la población española sufre algún tipo de trastorno del sueño, el 45 por ciento duerme menos que la duración mínima del sueño de 7 horas y los españoles duermen un 10 por ciento menos que el resto de Europa.

Según el experto, la falta de sueño tiene consecuencias importantes en la vida, como el debilitamiento del sistema inmunológico, trastornos cardiovasculares y metabólicos, enfermedades neurodegenerativas, fatiga y problemas de salud mental, y por supuesto un mayor riesgo de accidentes de tránsito. será cuatro veces mayor si el conductor durmió entre cuatro y cinco horas, o multiplicado por 11 si durmió menos de cuatro horas.

Carlos Egea, jefe del servicio respiratorio y del departamento de sueño de la OSI en Araba de Vitoria, destacó el efecto del sueño y el alcohol sobre la probabilidad de sufrir un accidente de tráfico. “Conducir con falta de sueño o bajo los efectos del alcohol quintuplica la probabilidad de verse implicado en un accidente de tráfico, pero puede triplicarse cuando se combinan ambos factores”. asociada a la somnolencia al volante, tanto más cuanto que la mitad de los conductores lo confirman en un estudio realizado por Línea Directa dijo que se obligan a seguir conduciendo a pesar de tener sueño, y el 31 por ciento admite microsueños», dijo.

Ramón Gil, presidente del Grupo CEDOA Medio Laboral, también se refirió a los conductores profesionales en su intervención. Precisó que el año pasado 132 personas fallecieron en accidentes de tránsito camino al trabajo y otras 104 fallecieron durante la jornada laboral, una verdadera catástrofe que parece difícil de detener. Dijo que el 80 por ciento de los conductores profesionales trabajan por cuenta propia, muchos de ellos en trabajos donde el pago se basa en las millas recorridas o las entregas realizadas.

Eduardo Mayoral, director de seguridad de Alsa, destacó las principales medidas implantadas en su empresa para prevenir el cansancio y la somnolencia entre sus más de 6.000 conductores, y explicó que Alsa ya trabaja con tecnologías basadas en inteligencia artificial para detectarlas. “El comportamiento errático de quienes se quedan dormidos o sufren fatiga es lo que más nos preocupa, por lo que estamos tomando todas las medidas posibles para minimizar estas situaciones”.

Los expertos concluyeron que los problemas de sueño tras el alcohol son la principal causa de los accidentes de tráfico.