Las aerolíneas han previsto 219 millones de asientos para esta temporada de verano en España, un 3% más que el mismo periodo de 2019 antes de la pandemia, según la última actualización, lo que supera las cifras anunciadas inicialmente por Aena de 221,8 millones (un 4,4% más).

El presidente de la ALA, Javier Gándara, explicó en rueda de prensa que a medida que avanza la temporada se irán ajustando los horarios, lo cual es normal y sucede por varios motivos, uno de ellos son las cancelaciones por las huelgas en Francia.

En los primeros cuatro meses del año, el control del tráfico aéreo francés estuvo caído durante 94 días España es el segundo país más afectado por retrasos y cancelaciones después de Francia.

Por otro lado, el lagresiones al personal de muchos aeropuertos europeos es «un tema que nos preocupa, pero esperamos que no sea tan catastrófico como el verano pasado, aunque hay señales que apuntan en esa dirección, como se habla de una reducción de vuelos en Amsterdam, por ejemplo, porque así es». no tiene la capacidad para acomodar a todos los pasajeros esperados», dijo.

En caso de Gran Bretaña“Estamos bastante preocupados porque el problema es estructural más que cíclico Brexit significa que muchos sectores carecen de la capacidad para contratar a todos los empleados que necesitan«, agregó.

«Esperamos estar equivocados. Lo peor que puede pasar es que ya estamos en condiciones y la gente vuelve a viajar y los aeropuertos no están preparados para eso”, advirtió.

Gándara lo recordó España fue una excepción. y un modelo en el sentido de que el pasado verano tanto los aeropuertos como la navegación aérea y las compañías aéreas estaban preparados para asumir el tráfico previsto, “lo que no quita que el problema acabe repercutiendo indirectamente en España”.

No obstante, considerando la evolución del tráfico aéreo en los tres primeros meses de este año, con un crecimiento del 2,1% en enero respecto a 2019, del 2,2% en febrero y del 0,6% en marzo en el conjunto de 2023, En España se alcanza el nivel prepandemia.

Sin embargo, no todas las regiones se han desempeñado igual de bien en términos de programación, con la Canarias y Baleares y Andalucía con números aún más altoscon un 7,8%, 7,4% y un 8,2% más de plazas respecto a Madrid y Barcelona, ​​que todavía están un 3,1% y un 7,9% por debajo de los niveles previos a la pandemia.

Porque son más dependientes de otros tráficos, principalmente del tráfico empresarial, que se está recuperando más lentamente, especialmente los viajes de negocios, después de que muchas empresas hayan optado por un modelo de trabajo híbrido entre presencial y virtual.

El presidente de ALA hizo balance de la temporada de invierno recién concluida con una recuperación del 99,7% en el número de pasajeros entre noviembre de 2022 y marzo de 2023 en comparación con el mismo período antes del Covid.

El tráfico intercontinental y nacional en marzo aumentó un 5% y un 6% respectivamente desde hace cuatro años, mientras que el tráfico intraeuropeo sigue estando un 2% por debajo, principalmente debido a que Alemania y el Reino Unido, dos países con una alta cuota de turismo, siguen rezagados.